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國家大力推廣新能源不只是為了環(huán)保,調整能源結構才是重中之重

發(fā)布日期:2019-10-28

國家大力推廣新能源不只是為了環(huán)保,調整能源結構才是重中之重

近日,交通運輸部、國家郵政局等18個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于認真落實(shí)習近平總書(shū)記重要指示推動(dòng)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。

其中第13條提到,加快推進(jìn)城市建成區新增和更新的郵政、快遞車(chē)輛采用新能源或清潔能源汽車(chē),2020年底重點(diǎn)區域使用比例達到80%。


一直以來(lái),國家在汽車(chē)領(lǐng)域推行新能源的力度非常之大,而這其中又以插電式和混合動(dòng)力兩種電動(dòng)為主。

政策方面,國家長(cháng)期對新能源汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)有著(zhù)補貼(雖然今年有退坡,但力度依然不小)。地方政府方面,只要是新能源汽車(chē)項目要落地,也大開(kāi)綠燈,要地給地,要扶持給扶持。

而廣大群眾卻對國家對電動(dòng)如此鐘愛(ài)非常不理解,還常常會(huì )針對以下幾個(gè)方面調侃一下。

一、關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)綠色清潔的

在很多人的意識里,電動(dòng)汽車(chē)在使用環(huán)節理論上實(shí)現了零排放。但同時(shí)又在質(zhì)疑:

第一,插電式純電動(dòng)是將污染轉移到了發(fā)電的環(huán)節,并沒(méi)有消除污染,只是轉移而已。而混合式雖然可以讓內燃機始終保持在經(jīng)濟轉速,但也僅僅是減少了車(chē)輛起步階段的排放。

第二,廢舊電池的回收會(huì )造成很大的污染。報廢的電池一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體,引發(fā)自然界水污染等環(huán)境問(wèn)題。我國目前規定汽車(chē)制造商負責處理報廢電池,并且不能送往垃圾場(chǎng)填埋。


所以,廠(chǎng)家要對電池進(jìn)行放電、拆解、粉碎這些預處理,拆解之后的塑料和金屬零件雖然可以回收,但成本是非常高的。

另一方面,從國六排放開(kāi)始,內燃機在經(jīng)濟轉速狀態(tài)下排放物已經(jīng)很少很少。甚至有汽車(chē)行業(yè)內的人說(shuō),在不考慮含氧量的情況下,國六機已經(jīng)相當于一臺空氣凈化器,更不要說(shuō)將來(lái)還要出現的國七。

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